車載インバータは搭載スペース制約等により、出力密度向上が求められる。それには、パワー半導体素子の通電利用率を大きくすることが必要である。主回路配線に関しては、直流キャパシタ〜インバータブリッジ間の漂遊インダクタンス（Ｌｓ）低減によるサージ電圧抑制が重要である。100kW級車載インバータを対象として低Ｌｓ化を重視した配線構造を開発した。